FILIPINLER VE ÇIN ILE TICARET (YENI İSPANYA) - TARIH - 2025

Filipinler ve Çin ile ticaret Yeni İspanya'da aracılığıyla Asya ile üretken ticari alışverişi kurmak için İspanyol İmparatorluğu'nu görev yaptı. Güneydoğu Asya, Japonya, Endonezya, Hindistan ve özellikle Çin'den gelen mallar, Yeni İspanya üzerinden Manila'dan Avrupa'ya yönlendirildi.

Böylece Filipinler'den Yeni İspanya'ya giden gemiler Çin'den ipek, halı, yeşim taşı, oyuncak, mobilya ve porselen taşıdı. Baharat Adaları'ndan tarçın, karanfil, biber, küçük hindistan cevizi ve diğer elementler geldi.

Fray Andrés de Urdaneta ve Felipe de Salcedo tarafından oluşturulan dönüş rotası

Hindistan'dan pamuk, fildişi, değerli taşlar, ince tekstiller, ahşap oymalar ve köri ürünleri geldi. Kaplar ayrıca Kamboçya'dan fildişi ve diğer ürünlerin yanı sıra Borneo'dan kafur, çanak çömlek ve değerli taşlar içeriyordu.

Acapulco'dan Manila'ya, kalyonlar ağırlıklı olarak gümüş ve Avrupa'dan mamul mallar taşıyordu. Asyalılar, Yeni Dünya'dan gelen bu değerli metali ticari işlemleri yürütmek ve servet biriktirmek için kullandılar.

Sömürge dönemlerinde Çin-Filipinler ticareti

Filipinler'in Çin ile ticari bağları Sung hanedanlığına (960-1279) kadar uzanıyor. O zamanlar, sampanlar (Çin gemileri) ürünlerini altın tozu ile değiştirmek için Filipin ticaret merkezlerine uğrarlardı. Daha küçük ölçekte, yerel ürünlerle de takas edildi.

Böylece, her türden ipek, her renkten fildişi ve değerli taşlar, Çin ile Filipinler arasında ticareti yapılan uzun ürün listesinin başında yer aldı. Sampan tüccarları tarafından getirilen diğer önemli mallar arasında önemli miktarlarda demir, güherçile, barut, bakır, çivi ve diğer metaller vardı.

Filipinler'in keşif sonrası dönemi

Daha sonra Filipinler'in (1521) keşfinden sonra İspanyollar bu ticaretten yararlandı. Ayrıca inşaat, tahkimat ve savunma alanlarında da fayda sağladılar.

Çin'den demir çubuk ve barut ithalatı düzenli hale geldi. Bu, Koloniye Filipin yerleşimlerine karşı yerel ayaklanmalara ve dış saldırılara karşı yardım etti.

1521'den itibaren Filipinler ile ilişkiler ve Çin ile ticaret güçlendirildi. Acapulco'dan Yeni İspanya'dan gönderilen gümüş, Manila'nın kademeli dönüşümü için teşvik verdi. İkincisi, Koloninin tüketim ve dağıtım merkezi ve Pasifik ticaretinde önemli bir istasyon olarak konsolide edildi.

Manila Kalyonu

Filipinler'den mal alışverişi ve Çin ile ticaret, kalyon kullanımına dayanıyordu. Manila ve Acapulco arasındaki yolculuğa atanan bu tür gemilere Manila kalyonları deniyordu. Ayrıca Manila-Acapulco kalyonu, Acapulco kalyonu veya Çin nao adlarıyla da biliniyorlardı.

Bu gemiler, Manila'ya gelen Çin ürünleri ile takas edilen gümüş külçe ve darphane sikkelerini Filipinler'e getirdi.

Kalyonlar yılda bir veya iki kez yelken açtı. Bazen konvoylarla seyahat ediyorlardı, ancak çoğu zaman sadece bir gemi yolculuğu yapıyordu. Gemiler sadece birkaç kez Manila'dan İspanya'ya doğru yola çıktı. Korsanlar tarafından yakalandıktan sonra, İspanyol Krallığı doğrudan rotayı yasakladı.

Seyahat süresi

Bu kalyonların seyri, uzun ve tehlikeli bir rotaya gittikleri için yaklaşık altı ay sürüyordu.

Manila'dan ayrılışlar, elverişli rüzgarlardan yararlanılarak, yılın belirli aylarında yapılmalıdır. Kalkış gecikirse, gemi hem takımadalardan ayrılırken hem de geçiş sırasında fırtınalarla karşılaşabilir.

Sonuç olarak, Manila kalyonunun Yeni İspanya'ya her gelişi bir parti ile kutlandı. Daha sonra ürünlerin toptan ve perakende satıldığı Acapulco Fuarı düzenlendi.

İspanyol Krallığı tarafından yetkilendirilen büyük tüccarlar onları satın aldı ve sonra yeniden sattı. Avrupa'da lüks mallar olarak görüldüğü için yeniden satış fiyatları yüksekti.

Transpasifik yol

1521'de İspanyollar, Yeni İspanya-Filipinler yolunu ilk kez gezdiler. O zamanlar, Magellan-Elcano keşif gezisi, hindistan cevizi ve karanfilleri için son derece arzu edilen bir grup adadan oluşan Baharat Adaları'nın batısında bir rota arıyordu. O yolculukta Filipinler keşfedildi.

Sonra, 44 yıl sonra, Fray Andrés de Urdaneta ve Felipe de Salcedo'nun keşif gezisi geri dönüş yolunu açtı. 8 Ekim 1565'te Manila'dan kalkan ilk gemi Acapulco limanına ulaştı; Bununla birlikte, yaklaşık 250 yıl süren transpasifik rota başladı.

Asya ve İspanya arasındaki bağlantı

Trans-Pasifik rotası, Filipinler'in ve Çin ile ticaretin Yeni İspanya'yı birbirine bağlamasına yardımcı oldu. Benzer şekilde, bu bağlantı Asya kıtasını İspanya ile temas haline getirdi. Bu rota, Acapulco limanı (Yeni İspanya) ile Manila limanı (Filipinler) arasında ilerliyordu.

Ancak, Yeni Hispanik tüccarların bu ticarete katılması bir 9 yıl daha (1574) aldı. Bu gecikme, Asya ürünlerinin ticarileşme olasılığı hakkındaki şüphelerden kaynaklanıyordu.

1593'te İspanyol İmparatorluğu, Filipinler ile olan dinamiklere müdahale etti ve Çin ile ticaret yaptı ve Pasifik ötesi ticaretin ilk yönetmeliğini çıkardı.

Bu düzenleme ile Manila ve Acapulco dışındaki herhangi bir limanın rotadan yararlanması yasaklandı. Sadece her iki limandaki (Sevilla ve Yeni İspanya) ve İspanyol Krallığı'ndaki konsolosluk tüccarları katılabilirdi. Bu şekilde, iş bir devlet tekeli haline geldi.

Ticari tekelin sonu

İspanya'nın Filipinler'le ilişkileri ve Çin ile ticareti, İngiltere ile Fransa arasındaki Yedi Yıl Savaşı'nda (1756-1763) ciddi bir gerileme yaşadı.

İspanya, Fransa'nın yanında yer aldı. Daha sonra İngiliz Doğu Hindistan Şirketi'nin İngiliz kuvvetleri 1762'de Manila'ya saldırdı ve Manila'yı ele geçirdi. 1764 Paris Antlaşması savaşı sona erdirdi ve Manila'yı İspanya'ya iade etti.

İlişkilerin bozulması

Manila'daki Çin topluluğu işgal sırasında İngilizlere yardım etmişti, bu nedenle İspanyol ve Çinli yöneticiler arasındaki ilişkiler kötüleşti.

Ayrıca bu askeri yenilginin Filipinler'de İspanya'nın prestijini kaybetmesi daha fazla isyan yarattı. Bu senaryoyla karşılaşan İspanyol yöneticiler, Filipinler'in ekonomik beklentilerini iyileştirmeye çalıştılar: şeker, çivit, haşhaş, kenevir ve tütün ürünleri ihracatı teşvik edildi.

Ancak, tüm Filipin ticaretinin Acapulco ile sınırlandırılması 1815'te sona erdi. Bu, Avrupa ile doğrudan ticarete izin verdi. Yeni İspanya 1821'de bağımsızlığını kazandığında, Filipinler artık yalnızca Yeni İspanya'ya bağlı kalmadı.

Referanslar

1. Satış Colín, O. (2000). Acapulco liman hareketi: Filipinler ile ilişkilerde Yeni İspanya'nın rolü, 1587-1648. Meksika d. F.:Plaza ve Valdés.
2. Qoxasoh, SD (1991). 1762 yılına kadar İspanyol Filipin Kolonisi ile Güney Çin Ticareti. UNESCO İpek Yollarının Bütünsel Çalışması Uluslararası Semineri. En.unesco.org'dan alınmıştır.
3. Hays, J. (2015). Manila Galleonları. Factsanddetails.com adresinden alınmıştır.
4. Córdoba Toro, J. (2017, 31 Ocak). Manila Kalyonu. İberoamericasocial.com adresinden alınmıştır.
5. Mejía, LM (2010). Manila Kalyonu. Transpasifik yol. Meksika Arkeolojisi No. 105, s. 34-38.
6. Gómez Méndez, SO; Ortiz Paz, R .; Satış Colín, O. ve Sánchez Gutierrez, J. (2003). Meksika tarihi. Meksika: Editoryal Limusa.
7. Watkins, T. (s / f). Filipin Adalarının Siyasi ve Ekonomik Tarihi. Applet-magic.com adresinden alınmıştır.