YENI İSPANYA VE DÜNYA ILE ILIŞKILER: ÖNCÜLLER, ROTALAR - TARIH - 2026

Biz söz ederken Yeni İspanya ve dünya ile ilişkilerinde, biz İspanya Amerika toprakları kolonize sonra kurduğu ticari yapısını ifade eder. İspanyol İmparatorluğunun amacı, ticaret ve denizcilikle ilgili kısıtlamalar uygulayarak kolonilerini korumaktı.

Deniz yolları İspanya tarafından kontrol edildi; Bu ülke, Fransa, Birleşik Krallık, Almanya ve İtalya gibi çeşitli Avrupa ülkeleriyle ticari ilişkileri teşvik etti, ancak Amerika'daki tekelini sağlamak ve sürdürmek için ticaret kanallarını güçlü bir şekilde kısıtladı.

Urdaneta rotası Veracruz'u Filipinler'e bağlamayı başardı. Kaynak: Birleşik Devletler Ordusu. Jrockley.

Bu eylemler sayesinde İspanya, Yeni Dünya bölgesinde ticari bir tekel sağlamayı başardı; Ancak uzun vadede ülke için üretim süreçlerinin gelişmesi açısından olumsuz sonuçlar doğuran yanlış bir stratejiydi.

Bunun nedeni, İspanya'nın büyük ölçüde Amerika'dan elde ettiği kaynaklara bağımlı kalması, diğer Avrupa ülkelerinin ise bu ülkelerin ekonomik kalkınmasına katkı sağlayan projeler üretmeye başlamasıdır.

İspanya'nın dünya pazarına katılımı, bir üretici olarak değil, bir alıcı olarak gerçekleşti ve bu, sanayi alanındaki gelişiminde bir gecikme anlamına geliyordu.

Arka fon

Amerika keşfedildiğinde, Yeni Dünya ile İspanya arasında az çok özgür ve düzensiz bir ticaret gelişmeye başladı. Ticari faaliyetin büyük önemi konusunda hala bir farkındalık yoktu ve rotalardan tam olarak yararlanılmıyordu.

O zamanlar, 16. yüzyılın başında, gemilere ve birçok gemi enkazına yönelik çok sayıda saldırı oldu, çünkü navigasyon herhangi bir düzenleme altında değildi ve tehlikeli olabilirdi.

yönetmelik

Bu olayların bir sonucu olarak 1561'de navigasyonu düzenleyen kurallar çıkarılmaya başlandı. Dikkate alınan hususlar arasında filoların silahlanma zorunluluğu, gemilerin boyutlarına ilişkin bir yönetmelik ve devredilen mallara eşlik etmek amacıyla savaş gemilerinin kullanılması vardı.

Düzenleme sistemi zamanla daha karmaşık hale geldi ve iki ana filo oluşturuldu: biri Veracruz-Sevilla rotasını oluşturan, diğeri Panama'ya gelen. Bu filolar 8. yüzyıla kadar faaliyette kaldı.

1778'de ticari durumda bir düzenleme yapıldı ve filoların kapatıldığı Amerikan Serbest Ticaret Tüzüğü ilan edildi ve hangi filonun ayrılacağına (Casa de Contratación aracılığıyla) Hindistan Konseyi karar verdi ve ne zaman yaptı.

Bu, çoğu durumda kıtlık yaratmak ve fiyatları yükseltebilmek için düzenli olarak tedarik edilmeyen Amerika sakinlerine büyük ölçüde zarar veren ticarette bir sınırlama anlamına geliyordu.

İspanyol gemileri

Yeni düzenlemede öngörülen bir diğer unsur, filolardaki tüm gemilerin İspanyol olması gerektiğine işaret ediyordu.

Ayrıca mallar ayrıldığında ve limana vardıklarında detaylı olarak incelendi; Diğer hususların yanı sıra, gemi sahiplerinin uyruğu ve gemilerin bulunduğu eyalet doğrulandı.

Daha önce yorumladığımız gibi, tüm bu sınırlamalar nihayetinde Amerika'nın zenginliğine giderek daha fazla bağımlı hale gelen ve endüstriyel alanda üretici olarak gelişmeye odaklanmayan İspanya'ya karşı oynadı.

Ana yollar

İspanya ve Amerika arasındaki ticaret, Sevilla'yı gezegende ayrıcalıklı bir yere koydu. Bu liman Yeni Dünya'nın keşfedilmesinden önce zaten alakalı olsa da, Sevilla'nın limanı sayesinde ticari alanda çok daha fazla önem kazanması bu dönüm noktasından sonraydı.

Sevilla'nın ana liman olarak seçilmesinin nedeni, bölgedeki diğer limanlara göre daha korunaklı bir konumda olmasıydı. Denizden yaklaşık 100 kilometre uzakta, onu olası korsan saldırılarından veya diğer uluslar tarafından gerçekleştirilen saldırılardan koruyan bir iç limandı.

Bu stratejik konuma ek olarak, Sevilla'nın liman geleneğinin çok eski zamanlara dayandığı, bu nedenle bu bölgenin bu alanda ticari süreçler yürütmek için gerekli deneyime sahip olduğu gerçeğidir.

Ancak, Sevilla limanının birçok avantajına rağmen, güzergahın doğasından kaynaklanan dezavantajlar da vardı.

Örneğin yolun son metreleri engebeli ve sığdı, bu nedenle 400 tondan fazla gemilerin geçişi mümkün değildi. Bu özelliklerin bir sonucu olarak, Sevilla limanına girme girişimlerinde birçok gemi enkaz haline geldi.

Urdaneta veya Pasifik Rotası

Bu rotaya tornaviaje de deniyordu ve II. Felipe adına asker ve denizci Andrés de Urdaneta tarafından keşfedildi.

Yeni Dünya ile Filipinler arasında bağlantı kurulurken, Pasifik Okyanusu'nu geçen bu rota üzerinden Asya ve Amerika birleşti.

Operasyon gizli yürütüldü çünkü bu eylemler, İspanya ve Portekiz'in Amerika topraklarını böldüğü Tordesillas Antlaşması'nda belirtilenlerle çelişiyordu.

Urdaneta rotasından geçen filoya Manila Kalyonu adı verildi ve İspanyol değişiminin ana ürünü, oryantal işçilik ürünleri ile takas edilen gümüştü.

Bu ticaret yolu o kadar önemliydi ki, buharlı gemilerin ortaya çıktığı iki yüzyıl sonra yürürlükte kaldı.

Veracruz-Seville veya Atlantik Rotası

Kalyonlar Meksika Körfezi'nden ayrıldı ve bunlar arasında altın, gümüş, değerli taşlar, kakao ve baharatların öne çıktığı çeşitli ürünler taşıdı.

Bu gezileri geliştiren gemiler setine Yeni İspanya Filosu adı verildi. Honduras, Küba, Panama ve Hispaniola'dan da yüklemelerine rağmen çoğunlukla Veracruz'dan ayrıldılar. İspanya'ya giderken Bermuda Adaları ve Azor Adaları'nı geçtiler.

Sevilla-Portobello Rotası

Gemilerin geldiği limanın adı Nombre de Dios'du ve Panama Kıstağı'nda bulunuyordu. Tierra Firme Galleon Filosu bu şekilde seyahat etmekten sorumluydu.

Akapulko-İspanya Güzergahı

Bu rota üzerinden Panama'nın tüm kıstağı geçildi, ardından gemiler Küba'nın başkentinden geçtiler ve oradan doğrudan İspanya'ya geçtiler.

Ana aktiviteler

Yeni İspanya ile dünyanın geri kalanı arasında gerçekleştirilen ana faaliyetler, İspanyol İmparatorluğuna, Amerika'nın sakinlerine ve İspanya'nın ticari ilişki içinde olduğu diğer ülkelere hem Avrupa'da tedarik etmeye yarayan çeşitli ürünlerin ticarileştirilmesi çerçevesinde oluşturulmuştur. diğer kıtalarda olduğu gibi.

Gümüş ticareti

Madencilik, yeni toprakların çeşitli yüksek değerli mineraller açısından zengin olduğu göz önüne alındığında oldukça gelişmiş bir faaliyetti.

İspanya, Amerikan değerli taşlarına, özellikle de gümüş ve altına büyük ölçüde bağımlıydı. Fransız tarihçi Pierre Chaunu'nun verdiği bilgiye göre, 1503 ile 1660 yılları arasında İspanya'nın Yeni Dünya'dan 25 milyon kilo gümüş ve 300 bin kilo altın çıkardığı tahmin ediliyor.

Gümüş ayrıca diğer ülkelerle oldukça ticareti yapılan bir üründü. Örneğin, Filipinler düzenli bir gümüş alıcısıydı ve bu ülkeden Hindistan veya Çin gibi diğer ülkelere dağıtıldı.

Amerika'dan çıkarılan gümüş sayesinde İspanya, uluslararası ticareti canlandırarak o dönemde önemli bir güç haline geldiği için ekonomik ve askeri gücünü artırmayı başardı.

Doğu ürünleri ticareti

Urdaneta rotası üzerinden Asya, Amerika ile bağlantılıydı. Bu bölgeler arasında, Asya nesnelerinin Filipinler, Japonya, Çin, Kamboçya ve Hindistan'dan diğer ülkelerle birlikte Yeni İspanya'ya taşındığı ticari bir ilişki başladı.

Prensip olarak, malların çoğunun nihai varış noktası İspanya idi, ancak sonunda Yeni İspanya öyle bir ödeme kapasitesine sahipti ki, ihraç edilen nesnelerin çoğu Amerikan topraklarında kaldı.

Diğer nesnelerin yanı sıra ipek, porselen, mobilya, pamuklu kumaşlar, Filipin içecekleri, mumlar ve süslemeler gibi ürünler Asya'dan Yeni İspanya'ya geldi. "Çinli Kızılderililer" olarak adlandırılan Asyalı kölelerin ticarileştirilmesi de vardı.

Tüm bu elementler değerli taşlar (özellikle gümüş, altın ve kurşun külçeler için), kakao, sirke, deri, vanilya, boyalar ve diğer ürünlerle değiştirildi. Doğu, Amerika'da yaygın olarak üretilen fasulye ve mısır gibi yiyecekleri de aldı.

Ticaret kısıtlaması

Bu küresel mübadele bağlamında İspanya, ticareti kısıtlamak ve tekelini korumak için bir dizi eylem gerçekleştirdi.

Bu eylemlerden biri, dış ticarete yönelik ürünler için ana biniş ve iniş noktaları oldukları için oldukça savunmasız iki bölge olan Campeche ve Veracruz çevresinde büyük surların ve kalelerin inşasıydı.

Bir diğer önemli sınırlama da, bu verimli ticaret yolunun yararını kendileri için koruyacak şekilde, yalnızca İspanyolların Filipinler ile ticaret yapabileceğini belirlemekti.

Diğer ülkelerde bu ürünlere olan talep zamanla arttığı için bu kısıtlamalar yeterli olmadı, bu nedenle ticari pazarı açmanın mümkün olduğu kaçakçılık kanalları oluşturuldu.

Referanslar

1. Gordon, P., Morales, J. "The Silver Route and the first globalization" in Foreign Policy Studies. 4 Nisan 2019'da Foreign Policy Studies'den alındı: politicaexterior.com
2. Méndez, D. "Urdaneta seferi: tarihteki en uzun ticari deniz yolu" XL Semanal'da. 4 Nisan 2019'da XL Semanal'dan alındı: xlsemanal.com
3. Wikipedia'da "Kızılderililerin Filosu". Wikipedia'dan 4 Nisan 2019'da alındı: wikipedia.org
4. İspanya ve Amerika'daki gümüş yollarda "deniz yolları". 4 Nisan 2019'da İspanya ve Amerika'daki gümüş yollarından alındı: loscaminosdelaplata.com
5. Sevilla Üniversitesi'nde "16. yüzyılda Sevilla limanı". 4 Nisan 2019'da Sevilla Üniversitesi'nden alındı: us.es
6. Yeni İspanyol ekonomisi. Meksika Ulusal Özerk Üniversitesi'nde dış ticaret ”. Meksika Ulusal Özerk Üniversitesi'nden 4 Nisan 2019'da alındı: portalacademico.cch.unam.mx