GAZ TASARRUFU: GERÇEKTEN ÇALIŞIYORLAR MI? - KÜLTÜR KELIME - 2025

Benzin veya yakıt tasarrufu herhangi aracın egzoz emisyonlarını azaltabilir öncül ikincil piyasalarda satılan bir cihazdır. Şu anda farklı türde cihazlar vardır ve bunların çoğu ateşlemeyi, yakıt akışını veya hava akışını optimize etmeye çalışır.

Yakıt tasarrufu amacıyla geliştirilen ilk cihazlardan biri, 200 mpg'lik bir karbüratör yapan Kanadalı bir mucit olan Charles Nelson Pogue tarafından tasarlandı; Bu cihaz, araç 100 kilometre geçtikten sonra bir litre benzin tüketti ve mucidi tarafından "katalitik karbüratör" olarak adlandırıldı.

Yakıt tasarrufu olarak satılan cihazlar, aracın yakıt akışını, ateşlemesini veya hava akışını doğrudan etkileyebilir. Kaynak: Pixabay.com

Bu enerji tasarrufu cihazlarının iyi niyetlerine rağmen, Çevre Koruma Ajansı (EPA) (Amerika Birleşik Devletleri'nde yerleşik), çoğu durumda cihazların ekonominin iyileştirilmesine katkıda bulunmadığını doğrulayabilmiştir. kayda değer bir seviyede benzin.

Ayrıca derginin yaptığı testler de bu tasarruf sahiplerinin güç veya benzin tüketimi açısından çok güçlü bir gelişme kaydetmediğini belirlemeyi başardı. Hatta bazı durumlarda, aslında bu güçte bir azalma sağladıklarını doğrulamak bile mümkündü.

Aynı sonuçlara ulaşan ve saygın bir itibara sahip olan diğer kuruluşlar, Tüketici raporları ve Amerikan Otomobil Birliği olmuştur; bu, bu cihazların, kullanıcıları avantajlarına ikna etmek için hala birçok ayarlama ve iyileştirme gerektirdiğini göstermektedir.

Kötü itibarlarına rağmen, yakıt tüketimindeki yüksek varyasyonlar nedeniyle, bir otomobilin gaz ekonomisiyle ilgili değişiklikleri doğru bir şekilde hesaplamanın zorluğu nedeniyle yakıt tasarrufları çok popülerdir: Bu, gerçekten var olmayan bir gelişme olduğu anlamına gelir.

Aslında cihazın yerleştirilmesinden sonra bir düzelme varsa bu genellikle kurulum aşamalarının bir parçası olarak araç üzerinde yapılması gereken ayarlama prosedüründen kaynaklanmaktadır. Bu, mekanik ayarların hafif bir iyileşmeye neden olduğu anlamına gelir; ancak bu gerçek bir yakıt ekonomisi değildir.

Varsayılan işlem

Benzin tasarruflarının temel amacı yakıt tüketimini azaltmaktır; ancak performansı, cihazın türüne göre değişebilir. Aşağıda enerji tasarrufu sağlayan cihazlardan bazıları ve bunların varsayılan çalışması verilmiştir:

Özelleştirilmiş şanzıman aksesuarları

Bu aksesuarlar, şanzıman sistemini alt marka kasnaklar aracılığıyla modifiye eder ve bu, cihaz tarafından çıkarılabilen motor gücü miktarını bir dereceye kadar değiştirir. Kompresörlerin veya alternatörlerin sistemlerindeki bu değişiklikler araca zarar verebilir ancak güvenliğini değiştirmez.

Manyetik Tip Yakıt Tasarrufu

Bu tür enerji tasarruflu cihazların üreticileri, yakıt tasarrufu için hidrokarbonların manyetik bir alandan geçebileceğini iddia ediyor. Bu onların manyetik yönlerini değiştirmelerine neden olur: onları düzenler ve hizalar, böylece yanmayı iyileştirir.

PROFECO'dan (Federal Tüketici Savcılığı) alınan bilgiye göre, benzinde bulunan moleküller manyetizmaya sahip değildir, bu nedenle dışarıdan yerleştirilen herhangi bir manyetik alan ile hizalanamazlar.

Dahası, manyetik polarizasyon işlemleri yüksek seviyelerde enerjiyi sindirebilen bir manyetik alan gerektirir ve bu küçük cihazlar bu özelliklere sahip değildir.

Yağ ve yakıt katkı maddeleri

Bu sıvı bileşiklerin sözde yakıt akışını iyileştirmesi amaçlanmıştır ve aracın yağ boşluklarına yerleştirilmiştir. Genel olarak konuşursak, bu bileşiklerin amacı, yakıtın enerji yoğunluğunu optimize etmektir.

Bununla birlikte, "motor işlemleri" olarak satılan bu katkı maddeleri, motor için ne yararlı ne de uygun olan elementler olan çinko, klor bileşikleri veya Teflon içerebilir ve bu nedenle araca ciddi zararlar verebilir.

Sonuç olarak, Birleşik Devletler Federal Ticaret Komisyonu, bileşiklerinin benzin ekonomisini optimize ettiğini iddia eden bu katkı maddesi satıcılarını agresif bir şekilde hedef aldı.

Buharlaştırıcı cihazlar

Bazı satıcılar, bazı cihazların sıvı yakıtı buhara dönüştürerek benzin ekonomisi verimliliğini optimize edebileceğini belirtmişlerdir.

Sonuç olarak, bu mucitler, ürünlerinin, emme manifoldundaki türbülansı artıran veya azaltan bir ısıtıcı veya cihaz olarak işlev gördüğünü iddia etmektedir.

Bu sistem çalışmaz, çünkü sıvıyı buhara dönüştürme prensibi zaten motora uygulanmıştır (yani, motorun kendisi bu işlemi gerçekleştirme yeteneğine sahiptir).

Ayrıca, her aracın akış dinamikleri her motora çok özeldir, bu nedenle birden fazla motor türüne uygulanabilecek evrensel bir cihaz yoktur.

Diğer elektronik cihazlar

Benzin koruyucu olarak pazarlanan bazı elektronik cihazlar vardır. Örneğin, bir dizi LED görüntülediği aracın çakmağına bağlayarak çalışan Fuel Doctor FD La-47 adlı bir cihaz var.

Bu cihazın satıcıları, aracın elektrik sisteminin gücünü iklimlendirerek aracın yakıt ekonomisini% 25'e varan oranda artırdığını iddia ediyor.

Bu teoride kulağa harika geliyor; Ancak Tüketici Raporları şirketi, ürünün ekonomide veya güçte herhangi bir fark yaratmadığını garanti etti.

Şirket bunu test etmek için on farklı araç türünü analiz etti ve hiçbiri önemli değişiklikler göstermedi. Sonuç olarak, Kuzey Amerika şubesi bu elektronik cihazın "aydınlatmaktan başka hiçbir şey yapmadığını" garanti etti.

Önemli dergi Car and Driver, ürünün herhangi bir ekonomik optimizasyon sağlamayan LED ışıklardan oluşan bir devreden oluştuğunu da garanti etti. Bu nedenle, üretici, cihazın hiçbir etkisi olmadığını iddia eden bir dizi dava ile karşı karşıya kaldı.

Çalıştıkları kanıtlandı mı?

Benzinin maliyeti genellikle çok yüksek olduğundan, yakıt tasarrufu fikri çoğu kullanıcı için çok caziptir. Ayrıca küresel ısınmayla ilgili karşılaştığımız sorunlar nedeniyle birçok kişi ve kuruluş kirletici emisyonları azaltmak istiyor.

Bu nedenle, bu kurtarıcıların işleyişine bahse girmek mantıksız değildir. Bazı düzenlemeler dikkate alındığında, bir benzin tasarrufunun aşağıdaki gereksinimleri karşıladığında düzgün çalıştığı kabul edilir:

- Cihaz en az% 8 yakıt tasarrufu sağlamalıdır.

- Makinenin çalışmasını etkileyen ikincil hasar oluşturmadan aracın motoru için güvenli olmalıdır.

- Kirletici emisyonlarla ilgili yönetmeliklere mutlaka uymalıdır.

- İnsanlar için toksik olmamalıdır.

Negatif sonuçlar

Bununla birlikte, çoğu araştırma yakıt tasarrufları hakkında olumsuz veriler göstermiştir. PROFECO tarafından yapılan bir araştırmaya göre, yakıt tasarrufları hakkında aşağıdaki sonuçlar çıkarılabilir:

- Yakıt tasarruf cihazlarının çoğu herhangi bir tür tasarruf sağlamadı ve kirletici emisyonları azaltmadı; ayrıca motor için daha fazla güç üretmediler.

- Yalnızca bir cihaz kirletici emisyonları azaltmayı ve yakıt verimliliğini artırmayı başardı. Bununla birlikte, bu oldukça düşük bir yüzde ve oldukça toksik bir prosedürle başarıldı.

- Bir makinenin yakıttan tasarruf etmeyi başardığı bir vaka sunuldu; ancak, bunu çok küçük bir oranda gerçekleştirdi ve sonunda önemli bir fark yaratmadı.

- Önceki noktada bahsedilen bu makine, aracın motorunu dahili olarak yıkamak için bir sistemden oluşuyordu, bu da daha temiz bir motor daha verimli olduğu için bir miktar yakıt tasarrufu sağlıyor.

Gaz tasarrufu için gerçek yollar / diğer yollar

Benzin tasarrufu yapmanın, cihazların veya makinelerin ürünü olmayan, daha ziyade kullanıcıların araçlarını kullanırken dikkate alabilecekleri bir dizi önlem veya öneri olan bazı yolları vardır. Bu verilerden bazıları şunlardır:

Makul bir hızı koruyun

Yakıttan tasarruf etmenin etkili bir yolu, trafik kurallarında belirtildiği gibi, saatte 80 kilometreden fazla olmayan bir hızı korumaktır.

Hızı artırarak ve saatte 100 kilometreyi aşarak aracın daha fazla benzin tüketmesi gerekiyor.

Aşırı klima kullanımından kaçının

Klima, gaz maliyetlerinde gereksiz bir artışa neden olabilir. Bu nedenle, iklimin 22 ile 18 derece arasında tutulması tavsiye edilir, çünkü havayı açarak yakıt tüketimi% 20'ye varan oranlarda artabilir.

Bununla birlikte, klimanın yağmur yağarken veya yolda, ön camın buğulanmasını önlemek veya sürücüyü rahatsız edecek bazı parçacıkların camdan girmesini önlemek için kullanılması tavsiye edilir.

Ani hızlanma veya frenlemeden kaçının

Kullanıcıların beklenmedik şekilde hızlanmamaları ve nazikçe fren yapmaları önerilir. Bu, sürücünün ani kalkışlardan veya frenlemelerden kaçınarak hassas bir sürüş sürdürmesi gerektiği anlamına gelir.

Referanslar

1. González, B. (2018) Yakıt katkı maddeleri gerçekten işe yarıyor mu? 30 Temmuz 2019'da Pulpomatic'ten alındı: blog.pulpomatic.com
2. Adı, P. (2018) Gaz tasarrufu yapmanın 7 etkili yolu. Entrepreneur'den 30 Temmuz 2019'da alındı: entrepreneur.com
3. SA (2018) Gas Saver: Gerçekten Çalışıyor mu? 30 Temmuz 2019'da Progas'tan alındı: progas.com.mx
4. SA (sf) 10 yakıt tasarrufu ipuçları. Shell United Kingdom'dan 31 Temmuz 2019'da alındı: Shell.co.uk
5. SA (sf) Yakıt tasarrufu. Wikipedia'dan 30 Temmuz 2019'da alındı: es.wikipedia.org
6. SA (sf) Küçük balıkçı gemilerinde yakıt tasarrufu. FAO'dan 30 Temmuz 2019'da alındı: fao.org
7. SA (sf) Sürüş sırasında yakıt nasıl anlaşılır. Para Danışma Hizmetinden 30 Temmuz alındı: moneyadviceservice.org.uk