Panamerikan Karayolu Amerika kıtasının büyük bir kısmını geçen bir yoldur. Alaska'dan Arjantin'e giden yaklaşık 50 bin kilometre uzunluğunda bir yol. Uzunluğu nedeniyle dünyanın en uzun yolu olarak kabul edilir.
Aynı zamanda çok özel bir rota çünkü çok çeşitli farklı manzaraları geçiyor. Pan-Amerikan Karayolu, kıtadaki çölleri, dağları, ormanları ve şehirleri birbirine bağlar.
Meksika'nın yukarısındaki Pan-Amerikan karayolu. Kaynak: FanHabbo, Wikimedia Commons aracılığıyla.
Pan-Amerikan rotası bir bütün olarak ele alınsa da gerçek şu ki Panama ile Kolombiya arasında yolun kesildiği bir bölüm var. Doğal rezervler olarak sınıflandırılan alanlara saygı duymak ve dolayısıyla mevcut biyolojik çeşitliliği riske atmamak için yaklaşık 90 kilometre boyunca yol yok oluyor.
Bu rotanın inşası, 1920'lerde Amerika kıtası ülkelerinin birkaç temsilcisinin bulunduğu bir konferansta başladı. Her ne kadar fikir Amerika'yı bir yolla birleştirmek olsa da, adının aksini ima etmesine rağmen, tek bir yol değil, bir dizi yol.
Bölgeye bağlı olarak rota daha geniş veya daha dar olabilir. Asfaltlanmamış veya mümkün olan en iyi koşullara sahip olmayan parçalar bile vardır.
Tarih
Yol yapmak için ilk adımların İnka İmparatorluğu döneminde, yani Amerika'da Kolomb öncesi dönemlerde atıldığını iddia eden tarihçiler var. O zamanlar Quito'yu Santiago de Chile'ye bağlayan ve 15 bin kilometre uzunluğundaki bir yolun varlığına dair kanıtlar var.
Pan-Amerikan Otoyolunun resmi kökeni, V Uluslararası Amerikan Devletleri Konferansı'na dayanmaktadır. Bu toplantı 25 Mart - 3 Mayıs 1923 tarihleri arasında gerçekleşti.
1930'ların ortalarında, Pan-Amerikan Otoyolunun ilk bölümü, Meksika ve Amerika Birleşik Devletleri arasında bir toplantıyla açıldı. 1940'larda otoyolun Alaska'daki kısmı oluşturuldu. Üç yıl önce II.Dünya Savaşı başlamıştı ve bu nedenle güzergahın inşasının askeri ihtiyaçlara her şeyden çok cevap verdiğine inanılıyor.
Arka fon
Tüm Amerika kıtasını birleştirmeye hizmet edecek bir kara yolu ile ilgili ilk öneriler 19. yüzyılın sonunda ortaya çıktı. İlk başta, birkaç ülke halihazırda mevcut olan bazı raylardan yararlanabilecekleri için bir trenin inşasından bahsetti.
Hatta sonunda uygulanmayan bu Pan-Amerikan yolunu desteklemek için kanunlar bile oluşturuldu.
karakteristikleri
Pan-Amerikan karayolu kıtada 40 bin kilometreden fazla uzanıyor, ancak ülkeye bağlı olarak her bölüm farklı isimler alıyor.
Panama ile Kolombiya arasında rotanın kesintiye uğradığı Darién Gap olarak bilinen bir sektör var. Mevcut ekosisteme saygı duyuldu ve çoğu koruma altında olan mevcut farklı türleri etkileyebilecek hiçbir yol inşa edilmedi.
El Tapon otobanı neredeyse 90 kilometre boyunca kesintiye uğratır. Yıllar içinde, bazı şirketler ve Panama, Darien Gap'in bu bölgelerinde inşaat yapmaktan kaçındı.
Kepi aşmak için araçları teknelerde taşımak gerekir. Sürücüler, yolculuklarına yelkenle veya uçakla Kolombiya'ya (kıtanın güneyine giderse) veya kuzeye giderse Panama'ya da devam edebilir. Tekne ile araba göndermenin ve kepi dolaşmanın bedeli aracın büyüklüğüne göre artar.
Pan-Amerikan Otoyolunun en yüksek noktasına Cerro Buena Vista'dan ulaşılır. Kosta Rika'nın bu bölümünde kara yolu yüksekliği üç bin metreyi aşıyor.
Pan-Amerikan Otoyolu, Amerika'da toplam 13 ülkeyi geçiyor. Yağışlı mevsimlerde su baskını nedeniyle bazı kısımlar seyahate uygun değildir. Bu sorunlar kıtanın orta kesiminde Haziran ve Kasım ayları arasında ortaya çıkabilir.
Kar yağışı da büyük bir sorun olabilir. Mayıs ve Ağustos arasında güneye ve Kasım ile Mart arasında kuzeye seyahat etmekten kaçının.
Bu kara rotası, Guinness Rekorlar kitabına büyük uzunluğu nedeniyle dahil edildi ve yayın tarafından dünyanın en uzun sürüş rotası olarak kabul edildi.
Rota (ülkeler)
Amerika Birleşik Devletleri için, eyaletler arası otoyol ağı Pan-Amerikan rotasının bir parçasıdır. Bu karayolu sistemi kendi başına 70 bin kilometreden uzun. Amerika Birleşik Devletleri’ni Panama’ya bağlayan parça Amerikalar arası rota olarak biliniyor.
Kıtanın güneyinde, otoyol üç ülkenin sıradağlarından geçer: Kolombiya, Venezuela ve Ekvador. Peru topraklarını geçtiğinizde Pasifik Okyanusu kıyılarında sahil boyunca seyahat edebilirsiniz. Daha güneyde, en çöl alanlarından geçtikten sonra Şili topraklarına ulaşırsınız.
Şili'den geçtikten sonra Pan-Amerikan karayolu kıtanın doğusuna geri döner. Andes bölgesini geçip Atlantik Okyanusu'na bakan sahile ulaştıktan sonra Arjantin'e varırsınız. Dolayısıyla kuzeyden de gelen ve Uruguay ve Brezilya'ya bağlanan bir yol.
Bolivya veya Paraguay'a ulaşmaya hizmet eden şubeler de var.
Pan-Amerikan rotası, Güney Amerika'nın başkentlerinin çoğundan geçiyor. Buenos Aires, Montevideo, Asunción, Bogotá veya Quito'ya.
Arjantin'de, Pan-Amerikan karayolu, ülkenin kara sisteminin farklı yolları sayesinde çeşitlendirilmiştir. Turu Ushuaia bölgesinde bitirmek için Patagonia'ya gidebilirsiniz.
İlginç
En yaygın olanı, farklı yerlerde mola verilirse yolculuğun en az bir yıl sürmesi olsa da, tüm Pan-Amerika rotasının aylar içinde seyahat edilebileceği hesaplanmıştır. Her gün sekiz saat araba kullanırsanız, Alaska'dan Arjantin'e üç ay içinde seyahat edebilirsiniz.
Dean Stott, Pan-Amerikan Otobanını bisikletle dolaştı. Mayıs 2018'de başladı ve Arjantin'den ayrıldıktan sonra Alaska'ya varması 110 gün sürdü. İngiliz, bu tür bir aracı kullanarak en az zamanda yolculuk yapacak kişi oldu.
2003 yılında rekor, rotada en kısa sürede motosikletle seyahat etmek için kırıldı. 35 günde bir İngiliz çift tarafından başarıldı. Bir otomobilde en kısa süre, profesyonel sürücü Rainer Zietlow ve ekibi tarafından sadece 10 gün ve 19 saatlik yolculukta elde edildi.
Referanslar
- Anesi, C. (1938). Pan-amerikan karayolu. Buenos Aires:.
- Borgel Olivares, R. (1965). Kuzey Pan-Amerikan Otoyolu. Santiago: Coğrafya Enstitüsü, Felsefe ve Eğitim Fakültesi, Şili Üniversitesi.
- Godoy, J. (1992). Panamerican'ın karayolu. Bern: AG Druck und Photo Reithalle.
- . (1963). Pan-amerikan karayolu. .
- Amerikan Devletleri Örgütü Genel Sekreterliği. (1969). Pan American Highway sistemi. Washington DC