DENIZ TAŞIMACILIĞI: TARIHÇESI, ÖZELLIKLERI, TÜRLERI, AVANTAJLARI - KÜLTÜR KELIME - 2025

Nakliye taşımacılık yolcu ve / veya kargo için bir araçtır ve deniz yoluyla gelişir. Çeşitli gemi türlerinde dünyanın dört bir yanına mal ihraç ve ithalatına izin verir. Ticari denizcilik, Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) tarafından eğitilmiş ve onaylanmış denizciler tarafından yönetilen bir ülkenin gemi filosudur.

Gemilerde yüksek oranda uluslararası ticaret yapılmaktadır. Malların büyük mesafelerine, miktarına ve ağırlığına bağlı olarak maliyet açısından daha karlı olduğu için büyük hacimli ve dökme yükler genellikle bu yolla taşınmaktadır.

Gemi yolculukları, turizm için deniz taşımacılığıdır. Kaynak: Pixabay.com

İnsan, kendisini diğer milletlerden ve kıtalardan ayıran engelleri ve mesafeleri aşmak için ulaşım araçları inşa etmiştir. Ulusal ve uluslararası ticaret yoluyla fethetme, bağ kurma, ekonomik politikalarını güçlendirme ve geliştirme çabalarında deniz taşımacılığında geniş kapsamlı bir araç buldu.

Deniz taşımacılığı, sahip olduklarının büyük bir kısmı seyahat ettiğinden, özellikle insanların günlük yaşamlarına getirdiği çeşitli faydalar düşünüldüğünde, sosyal ve kamuoyunda bariz bir şekilde tanınmamasına rağmen, dünya ekonomisi üzerinde yüksek bir etkiye sahiptir. önce deniz yoluyla.

Ülkelerin endüstriyel ve ekonomik kalkınmasının çoğu, yüksek oranda deniz taşımacılığına bağlı olan uluslararası ticaret sayesinde mümkündür. Tüm gezegenin ekonomisine milyarlarca dolar katkı sağlayan bu rota ile dünyada son yıllarda milyonlarca ton taşınmıştır.

Tarih

Tarih boyunca insan, bir yerden başka bir yere gitme ihtiyacı duymuştur. Ulaşım, keşifler, yerleşim yerleri, fetihler ve kültürel ve ticari değişim girişimleri gerçekleştirmesine izin veren araçlardan biri olmuştur.

Rölyefle ayrılmış, daha sonra denizle birleşen bölgeler var. Deniz taşımacılığının ilk aracı MÖ 3500 yılına kadar uzanmaktadır. O zaman, küçük yükler ve az sayıda denizci kısa kıyı rotalarında taşınabilirdi.

Teknoloji ilerledikçe ve yeni malzemeler kullanılmaya başladıkça mesafeler gittikçe arttı.

Vikingler nehirleri ve denizleri geçebilecek gemiler inşa ettiler. İskandinav yarımadasından İngiltere'ye, Akdeniz'e ve son olarak Kuzey Amerika'ya ilk gidenlerin onlar olduğu unutulmamalıdır. Daha sonra bu başarı Avrupalılar tarafından da gerçekleştirildi.

Deniz taşımacılığı, yüzyıllar boyunca nesnelerin, insanların ve malların çok uzun coğrafi mesafelere sahip gezegenin farklı bölgelerine ve bu bölgelerden transferinde önemli bir rol oynamıştır.

Yurtdışı servet ve keşif

Romalıların yarattığı yelkenli gemiler, denize açılan ilk gemilerdi. Daha sonra, yer değiştirme kabiliyetlerine göre gelişen rüzgarla hareket eden diğer tekne türleri de ortaya çıktı.

Kadırga gibi diğer gemiler büyük yelkenlerle inşa edildi, ancak kürek çeken mahkumların ve kölelerin kuvveti nedeniyle hareket ettirildi ve onları deniz yüzeyine doğru itti.

Daha sonra, direklerin düzeninde rüzgarın etkisini optimize etmeyi başaran karaveller ortaya çıktı; bu şekilde manevra ve hız kabiliyetine ulaştılar. Eski zamanlarda bu karaveller, Yeni Dünya'ya denizaşırı taşımacılıktan sorumlu olanlardı.

Amerika'ya inen Kristof Kolomb'un ve Juan Sebastián Elcano'nun dünya çapındaki gezileri, denizcilik tarihinde sembolikti. Diğer bir örnek, Güney Amerika'da bulunan altının İspanya'ya taşınmasıdır ki bu oldukça teknolojik bir zorluktu: gemi başına 2 tona kadar depolandı.

Yelkenlerden motora

Denizaşırı trafiğin korunmasını üstlenmek için on dördüncü ve on yedinci yüzyıllar arasında savaş gemileri veya fırkateynler ortaya çıktı. Yüksek hızları nedeniyle korsanlarla savaşmada etkili oldular.

Bu gemiler, savaş sırasında da düşman trafiğine karşı eylemler gerçekleştirdi ve daha büyük birimler, sıradaki gemilere yardım etti.

Tehlikenin nerede olabileceğini tespit etmek için kanatlarda ve donanmanın önünde bir tür keşif görevinde (ortaya çıkmadan önce) radar ve radyo görevi görüyorlardı. Avrupa'da Soğuk Savaş'ta popüler olan ve denizaltı ve hava saldırılarından korunan fırkateyn filoları vardı.

İki yüz yıldan sonra, denizde seyreden malların denizden taşınması ve taşınması, motorun gelişiyle birlikte önlenemez ve ani bir büyüme yaşadı.

Gemiler o kadar verimli ve etkili ulaşım araçları haline geldi ki, küresel bir bağlantı ağı oluşturan büyük gemilerin yanaştığı liman istasyonlarının inşası ortaya çıktı.

En önemli limanlar, deniz ticaretiyle güç kazanarak batı ekonomisini geride bırakan sözde dört Asya kaplanının (Hong Kong, Tayvan, Singapur ve Güney Kore) ellerindedir.

Batıda Los Angeles'ta bulunan Long Beach Limanı da öne çıkıyor. Gezegendeki en önemliler arasında altıncı sırada yer alıyor. Avrupa kıtasına gelince, Rotterdam o bölgenin en güçlü temsilcisi.

karakteristikleri

Çevre üzerinde yaratılan etki ve enerji tasarrufu, bu faaliyete gözden kaçırılmaması gereken karlı bir değer veren özelliklerdir. Ek olarak, dünyadaki ekonomik ve endüstriyel büyümeye katkı yadsınamaz.

Bu hizmetin sahip olduğu birçok özellik arasında, çok ilgili olan bazılarından bahsedilebilir, bu da onu insan tarafından elde edilen teknolojik gelişmeler içinde bir ilerleme haline getiren şeydir. Bunlar aşağıdaki gibidir:

Kalıcı hizmet

Gündüz ve gece kesintisiz ve sosyal çevreye rahatsızlık vermeden sürekli çalışan bir faaliyettir. Uluslararası ticaretin temelidir ve farklı kıtaları yöneten zaman değişikliklerine, verimliliğini engellemeden uyum sağlar.

Doğada uluslararası

Katı ve sıvı haldeki malların, kişilerin veya endüstriyel ürünlerin transferi ve teslimi yoluyla uzak coğrafi noktaları birbirine bağlamak için tasarlanmıştır. Bu, deniz yolu yapımını ve kısa mesafeli nakliye hizmetini destekler.

Geniş kapasite

Deniz taşımacılığı, büyük miktarları tüm biçimlerinde, dökme veya konteynerler halinde depolayabilir. Kapasiteleri ölü ağırlık tonu (DWT) cinsinden ölçülür.

Bu büyük bir avantajdır, çünkü tek bir yolculukta önemli sayıda malzeme ve insan aynı maliyetle taşınabilir.

Çok yönlü ve esnek

Katı, soğutulmuş kargo, konteyner gemileri ve diğerlerinin yanı sıra sıvılaştırılmış doğal gaz taşıyan gemiler gibi farklı kargo türlerine uyum sağlayan farklı boyutlarda inşa edilmiş taşımalardır.

Genellikle bu yükler onu üreten ülkelerden tüketicinin bulunduğu yere taşınır.

Türleri

Deniz taşımacılığının, zamanında ve yüklerinin optimum koşullarında varışını garanti eden katı güvenlik yasaları altında tasarlanmış çok çeşitli model ve tiplerinde tekne vardır. Çeşitli tekne türleri arasında aşağıdakiler vurgulanabilir:

Toplu taşıyıcılar

Bu gemiler, vinçler tarafından yükseltilip alçaltılan ve genellikle tahıllar, mineraller, tahıllar ve karışık kargolardan oluşan katı yükler taşırlar. Yükler çok ağır olduğunda, ambarlar güçlü darbelere dayanacak şekilde güçlendirilir.

Konteynır gemileri

1950'lerde Malcon Mclean, bir römorkla rıhtıma çektiği ve gemiye kaldırdığı metal bir kutu yaptı.

Bu, var olan ve en az çevresel etkiyle kuru yükleri güvenli ve karlı bir şekilde taşımak için en yüksek kapasiteye sahip deniz taşımacılığı modeline yol açan ilk konteynerdi.

Petrol ve tankerler

Bu gemiler, özellikle petrol ve türevlerinin yanı sıra sıvı ürünleri ve sıvılaştırılmış gazları yüklemek için tasarlanmıştır. Alkol ve asit gibi kimyasallar da taşırlar.

Aynı şekilde, ham petrolü üretici ülkelerden ithalatçılara taşırlar; rafine ürünleri taşıyan ürünler daha küçüktür.

Buzdolapları

Bozulabilir mallar ve gıda, özellikle balık ve kabuklu deniz ürünleri gibi donmuş kargoları taşırlar. Isı yalıtımlı mahzenleri vardır ve ışığı emmemeleri için genellikle beyaza boyanırlar; böylece ısınmayı önlerler.

Haddeleme yükü

Bu tekneler, herhangi bir aracın hareketini durdurmak için tasarlanmış platformlarda yukarı ve aşağı giden tekerleklerle malları taşır.

Yükün bir tarafa hareket edebilmesi ve düşey hizasını kaybetmesine neden olması nedeniyle geminin maruz kalabileceği eğimi düzeltmek için su sağlayan sofistike bir pompa sistemine sahiptirler.

Yolcu gemileri

Kendilerini mürettebat ve yolcu olarak ayıran insanların seyahat ettiği turizm ve zevk amaçlı devasa teknelerdir. Genellikle uzun yolculuklar oldukları için, insanların geri kalanı için seyahatleri sırasında genellikle farklı limanlara demirlerler.

avantaj

- Depolama, diğer taşıma araçlarının kapasitesinden daha büyüktür.

- Yükler çok ucuz ve rekabetçidir.

- Daha kararlı ve güvenlidirler.

- Ekolojik etkileri daha azdır.

- Uzun mesafelerde büyük sevkiyatlar yaparlar.

- Büyük yükler için idealdirler.

Dezavantajları

- Gümrük işlemleri karmaşıktır ve çok sayıda gereklilik gerektirir.

- Ürünlerin teslimatı daha uzun sürmektedir.

-Yavaşlar.

- Hava koşullarından etkilenirler ve güzergahlarını değiştirebilirler.

Referanslar

1. Pérez, Juan, EOM'de "Deniz taşımacılığı". 23 Haziran 2019'da EOM'dan alındı: elordenmundial.com
2. Denizcilik sektörünün dergisinde "Dünya için vazgeçilmez deniz taşımacılığı". Denizcilik sektörü dergisinden 23 Haziran 2019 tarihinde alındı: sektörmaritimo.es
3. Wikipedia'da "deniz taşımacılığı". Wikipedia'dan 23 Haziran 2019'da alındı: wikipedia.org
4. Rivas, José M., "Deniz taşımacılığının tarihi", Okyanus Konteynerlerinde. 23 Haziran 2019'da Ocean deniz konteynerlerinden alındı: containermaritimos.eu
5. Euston'da "Nakliye". Euston'dan 23 Haziran 2019'da alındı: euston96.com
6. Moldtrans Group'ta "deniz yoluyla yük taşımacılığı, sürekli bir evrim": moldtrans.com