İPEK YOLU: TARIH, GÜZERGAH, ÖNEMI VE GÜNCEL OLAYLAR - TARIH

İpek Yolu Asya'yı Avrupa'ya bağlantılı ticaret ağlarının bir dizi oldu. 19. yüzyıla kadar bu isim görünmese de bu rotalar MÖ 1. yüzyılda başlamıştır. Yolculuğu Çin'de başladı ve Avrupa'ya ulaşana kadar tüm Asya kıtasını geçti.

Bu rotanın adı, ticaretinin yapıldığı en prestijli ürün olan ipekten geliyor. Avrupa kıtasındaki farklı değerli taşlar ve mineraller, tekstiller ve diğer çok değerli ürünler de satış için taşındı. Ayrıca İpek Yolu, kültürlerin iletişim kurduğu ve fikirlerin yayıldığı bir yoldu.

1. yüzyılda İpek Yolu - Kaynak: MS 1. yüzyılda İpek Yolu - ru.svg, Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 Uluslararası lisansı altında

İpek Yolu, bazı bölümlerinin çok tehlikeli hale gelmesi ve ardından Avrupalı güçlerin alternatifler aramaya başlamasıyla düşüşe geçti. Portekiz, Hint Okyanusu'na tekneyle ulaşmayı başardı, İspanya da aynı şeyi yapma girişiminde Amerikan kıyılarına ulaştı.

Bugün Çin hükümeti, bu ticaret yolunu yeniden canlandırmayı amaçlayan iddialı bir proje başlattı: Yeni İpek Yolu. Bu amaçla, Asya ve Avrupa'da bir altyapı inşaat planı geliştirilmiştir.

Tarih

MÖ 1. yüzyılda kurulan ticaret yolları dizisi için İpek Yolu adını icat eden Polonyalı bir coğrafyacı olan Ferdinand Freiherr von Richthofen (1833-1905) idi ve bunu Rotaya Eski ve Yeni Yaklaşımlar kitabında yaptı. de la seda, 1877'de yayınlandı.

Bu isim, rota üzerinde taşınan en prestijli üründen geliyor: ipek. Üretim yöntemi Çin dışında bilinmiyordu ve Avrupa'da, özellikle de Romalılar arasında talep çok yüksekti.

Arka fon

Birçok tarihçiye göre, bölgedeki çeşitli halklar, Paleolitik çağda rotanın Çin bölümünü zaten kullanmışlardı. Bu şekilde yaklaşık 7000 yıl önce sözde Jade Rotası kuruldu.

Orijinal ticaret yollarının ilk genişlemesi, Büyük İskender'in birliklerinin MÖ 329'da Orta Asya'ya gelişiyle gerçekleşti. Makedon fatihi, İpek Yolu'nun gelişiminde önemli bir rol oynayacak bir yer olan Fergana vadisinde Alexandria Escate'i büyüttü.

Asya'nın bu bölgesindeki Yunan etkisi yaklaşık üç yüzyıl sürdü. Ayrıca, Sogdiana'ya ulaşana kadar daha doğuda bulunan bazı bölgeleri fethediyorlardı. Bazı keşifler, Çin ile ilk temas kuranların Türkistan'a ulaşabileceklerini gösteriyor.

Han Hanedanı

İmparatorluğunun kuzeyinde yaşayan kabileler tarafından taciz edilen Han hanedanının bir üyesi olan İmparator Wu, batıda müttefik aramaya karar verdi. Lider, o bölgede bazı önemli krallıkların varlığından haber aldı ve düşmanlarını yenmek için destek kazanmayı umuyordu, atlarının idaresi sayesinde korkutucu.

İmparator, generallerinden biri olan Zhan Quian'ı bu batı krallıklarıyla temasa geçmesi için gönderdi. Asker herhangi bir tür ittifak imzalayamadı, ancak Mahkemeye önemli bilgiler getirdi. Böylece, Ferghana Vadisi'nde rakiplerini yenebilecekleri etkileyici atlar bulduğunu söyledi.

Wu, ülkesini Ferghana Vadisi'nden ayıran toprakları fethetmek için bir ordu gönderdi. Bu askeri baskı ile istedikleri atlara ulaşmayı başardılar ve ayrıca bölgenin krallıkları ile ticaret yapmaya başladılar.

110 a. Wu, Partların kralı Mithridates II ile (günümüz İran'ında) görüşmek için bazı temsilciler gönderdi. Bu müzakerelerden sonraki İpek Yolu'nun merkezi yolu ortaya çıktı.

Marco Licinius Crassus

İpek Yolu'nun yaratılmasında bir sonraki adımın gerçekleşmesi elli yıl daha sürdü.

Romalı askeri adam Marco Licinius Crassus, onu fethetmek için Partlara giderken bir keşif yaptı: ipek. Bu kumaş, birkaç yıl içinde Roma'daki zengin ailelerin en çok rağbet gören kumaşlarından biri oldu.

Romalı bir tarihçi olan Floro, MÖ 27 yılları arasında Sezar Augustus hükümeti sırasında yazdı. C ve 14 d. C, Varlık elçileri ipek üretimiyle tanınan Roma'ya geldi.

İpek Yolunun Açılışı

Han'ın Orta Asya ile ticaret yapma çabaları, Roma'nın Asya ürünlerine olan ilgisi ve Batı ile ticaret yapmak isteyen diğer halkların ortaya çıkmasıyla birleştiğinde MÖ 1. yüzyılda buna neden oldu. C İpek Yolu'nu yaratacak.

Roma imparatorluğu

Zaten açık olan yollar, Roma MÖ 30'da Mısır'ı fethettiğinde genişledi. O andan itibaren Çin, Hindistan, Orta Doğu, Avrupa ve Afrika'nın büyük ticari şehirlerini birbirine bağlayan düzenli iletişimler kuruldu.

Partlar ve Roma İmparatorluğu arasındaki ihtilaf ticareti engellemesine rağmen, sonraki yüzyıllarda durmadı. Zamanın en önemli güçleri, Rotayı gezen tüccarları korumak için önlemler aldı.

Ancak, Roma'daki herkes gelişen ticarete katılmıyordu. Senato, Romalılar tarafından satın alınması İmparatorluk sakinlerinden Çinlilerin ellerine büyük miktarda altının geçmesine neden olduğu için ipek kullanımını yasaklamaya çalıştı.

Bu girişimlere rağmen, Roma'nın Asya ile ticareti ancak 5. yüzyılda Batı'da İmparatorluğun çöküşü ile durdu.

Öte yandan Bizanslılar, iki rahibin ipek üretme yöntemini nasıl keşfettiğini kendi tarihçelerine kaydetmişlerdir. Solucanların yumurtalarını elde etmek için hırsızların gönderilmesi gerekmesine rağmen bu kumaş Akdeniz'de üretilmeye başlanabilirdi.

Orta Çağlar

İpek Yolu, Orta Çağ boyunca geçerli kaldı. İpek, mineral ve değerli taşların yanı sıra kürkler ve baharatlar da taşınmıştır.

Tüccarlar genellikle Rotanın yalnızca bir bölümünü tamamlar. Her satıcı ürünlerini rotanın bir bölümünde taşıdı ve yolların sıralandığı ana şehirlerden birindeki başka bir tüccara iletti.

İpek Yolu, önemine ve yaygın olarak kullanılmasına rağmen hala tehlikeliydi. Orta Çağ'da mal çalmaya çalışan haydutların saldırıları sıktı.

Bu rotanın sonuçlarından biri, farklı halklar arasındaki kültürel ve bilgilendirici teması artırmasıydı. Örneğin İslam ve Budizm, öğretilerini genişletmek için onu kullandı.

Öte yandan Moğollar, Moğol İmparatorluğu'nu kurana kadar bölgelerini genişletmek için oluşturulan altyapılardan yararlandılar.

Moğol İmparatorluğu

İpek Yolu'nun kayda değer bir rönesans yaşamasına izin veren tam da Moğol İmparatorluğunun gücüydü. Gücü, 1207'den 1360'a kadar süren daha fazla güvenlik ve istikrar getirdi.

Moğolların varlığı, İslam halifeliğinin ticaret üzerinden elde ettiği kontrolü de sona erdirdi. Kısaca ulaşım ve ticari faaliyetler önemli ölçüde arttı.

Moğollar, bu ticaretin kendileri için büyük kazançlar olduğunu gördüler. İpek Yolu üzerinde taşınan ürünlerin çoğu onlar için çok değerli değildi ama Batılılar çok ilgilendi.

Bu dönemde diplomatların ve tüccarların her iki yönde gezileri de oldu. 1287'de Moğol Hanının bir elçisi çeşitli Avrupa başkentlerini gezdi ve aynı zamanda Marco Polo Çin'e ulaştı.

Fransızlar ve Moğollar arasında bir ittifak oluşmaya yaklaştı, bu da onların Kutsal Topraklarda Müslümanlara karşı güçlerini birleştirmeleri anlamına geliyordu. Ancak Moğollar sonunda kendileri de İslam'a geçti.

Reddet

İpek Yolu'nun önemli bir ticari iletişim yolu olarak sonu, Moğol İmparatorluğu'nun dağılmasıyla aynı zamana denk geldi. Birincisi, yolları kontrol eden güçlü bir siyasi birimin ortadan kaybolması ve ikincisi, Güzergahın birkaç farklı güç arasında bölünmesi nedeniyle.

Bunlardan biri, günümüz Türkiye'sinde zemin kazanan Türklerinkiydi. Bir başkası, Bizans İmparatorluğu, şimdi zirvesinden çok uzak. Ek olarak, birkaç küçük eyalet de ortaya çıktı.

Konstantinopolis'in Osmanlı eline düştüğü 1453'ten itibaren İpek Yolu'nun kullanımı fiilen sona erdi. Türklerin Avrupalılarla ilişkileri çok kötüydü ve birçok kez savaştılar. Sultanların aldığı önlemlerden biri de ticareti engellemekti.

Yeni rotalar

Savaşlar, tüccarlar için güvensizlik ve Osmanlı engelleri, Avrupa'nın ticari güçlerinin Asya'ya ulaşmak için yeni yollar aramasına neden oldu. Hemen hemen hepsi, Portekiz Krallığı tarafından düzenlenen seferleri vurgulayan deniz rotalarını seçti.

Çin'e ulaşan ilk ticaret gemisi 1513'te Portekiz oldu. Daha sonra diplomatik ve ticari ilişkiler kurmaya başladılar. İki ülke arasındaki görüşmelerde Macao'nun Portekizlilerin eline geçmesi kararlaştırıldı. Bu şehir, bir Avrupa ülkesinin tüm bölgedeki ilk ticari limanı oldu.

İspanyollar, kendilerini Hint Okyanusu'na götürecek başka bir yol bulmaya çalıştılar. Plan, Asya'ya Afrika'yı süpürmekten daha kolay ulaşılabileceği inancıyla Atlantik'i geçerek yapmaktı. Sonuç, 1492'de Amerika'nın keşfi oldu.

Seyahat

İpek Yolu, gerçekte, Asya kıtasını Konstantinopolis ile ve oradan da Avrupa'nın geri kalanıyla iletişim kuran bir dizi farklı rotaydı.

Çin'den Avrupa'nın doğu kısmına ulaşmak için yaklaşık 4000 kilometre vardı. Rota, Güney Asya ve Orta Doğu'dan geçmekti.

Bu ticaret yolunun gerektirdiği ekonomik artış, birkaç şehrin doğmasına veya büyümesine yol açtı. Bunların en önemlileri Semerkant, Buhara, Tahran veya Ankara'dır.

Nokta

Yollar iç içe geçse de kervanların hareket ettiği en bilinen yerler Xining, Xi'an ve Lanzhou'dur. Günümüz Çin'de bile, tüccarlar Gansu geçitlerini geçmek ve Taklamakan çölüne girmek zorunda kaldılar.

Seyahat planları

Ana güzergahlar ikiydi: kuzey ve güney. Her şey hangi şehirleri geçmek istediklerine bağlıydı.

Her iki güzergah da Hindistan ve İran'dan geçecek şekilde yeniden birleştirildi. Bunu yapmak için tüccarlar, Karakurum gibi Orta Asya'nın zirvelerini geçmek zorunda kaldı. Daha sonra Samarkanda veya Buhara gibi şehirlerin bulunduğu günümüz Özbekistan'ı geçtiler.

Varış

Kalkış noktalarında olduğu gibi, karavanlar da çeşitli varış noktaları arasından seçim yapabilirler.

Güneyde, her ikisi de Türkiye'de Konstantinopolis'e ulaşmadan önce Antakya'dan geçerlerdi. Oradan bazı tüccarlar, Mısır'daki İskenderiye'ye gitmeye karar verdi.

Öte yandan, son varış noktası Akdeniz olmayan mallar için Rusya'nın Kazan şehrine de gidebilirsiniz.

Zaman için önemi

İpek Yolu, Asya'yı ticari ve kültürel açıdan büyük önem taşıyan Avrupa ve Afrika'ya bağladı.

Sadece tüccarlar değil, aynı zamanda dindar tüm itiraflar, askerler ve diplomatlar onu oluşturan yollardan geçti. Ayrıca, daha sonra keşiflerini anlatan maceracılar da ara sıra. Bazı tarihçiler bunun ilk küreselleşme olduğunu düşünüyor.

Ticaret rotası

Sonuçta İpek Yolu bir ticaret yoluydu. Önemi, ticari faaliyet yapma olanaklarını birbirinden çok uzak yerlere genişletmesidir.

Çoğu zaman, Avrupalılar ipek veya baharat gibi bazı Asya ürünlerini talep ettiler, ancak durum tam tersiydi.

Zamana bağlı olarak bu rotaların varlığından özel bir şekilde yararlanan ülkeler vardı. Bir süre için yolların çoğunu kontrol eden Moğollardı. Daha sonra, Orta Çağ'ın sonunda, en büyük faydayı elde eden İtalya oldu.

Öte yandan İpek Yolu sayesinde gelişen ticaret Müslüman ülkeleri güçlendirdi. Birçoğu için bu, ekonomilerinin temeli oldu.

Ancak zamanla İpek Yolu bazı Avrupa ülkelerini olumsuz etkiledi. Roma'da daha önce olduğu gibi, Asya'dan gelen ürünlere yapılan harcamalar çok yüksek olmaya başladı.

Osmanlıların gelişinin yanı sıra ticareti daha ucuz hale getirecek ve aracıları ortadan kaldıracak yeni yolların aranmasının nedenlerinden biri de buydu.

Çok değerli ürünler

Rotaya adını veren ürün İpek, uzun süre ticari yıldız oldu. Ancak Avrupalılar onu nasıl elde edeceklerini keşfettiklerinde önemi azalmaya başladı.

Diğer mallar devraldı. Bunların arasında değerli veya yarı değerli taşlar, bazı nadir bitkiler, kumaşlar ve hatta egzotik hayvanlar vardı. Son olarak, sonraki yüzyıllarda büyük ticari önem kazanacak olan baharatlar da taşındı.

Batı ülkeleri de altın, gümüş ve tekstil gönderiyorlardı. Çoğu zaman bu ürünler güzergah üzerinde bulunan şehirlerde başkalarıyla takas ediliyordu.

Kültürlerin ve fikirlerin karışımı

Tamamen ticari olmasının yanı sıra, İpek Yolu farklı kültürler arasında iletişimi kolaylaştırıcı olarak büyük önem taşıyordu. Yolculuklar sırasında, kervanların bileşenleri bölge sakinleri ile temas etti. Hepsi arasındaki alışveriş, önemli etkiye sahip bazı sonuçlar üretti.

Bazı dinler genişleme yolundan yararlandı. Hindistan kökenli Budizm Çin'de güçlendi. İslam ise pek çok alanda ilerledi.

İpek Yolu sadece kültürel alışverişe izin vermekle kalmadı. Benzer şekilde, Avrupa'da birçok icadın popüler olmasına yol açtı. Örneğin Çin'den kağıt geldi ve savaşın yolunu değiştiren bir keşif: barut.

Marco Polo

Muhtemelen İpek Yolu'ndaki en ünlü gezgin Marco Polo'dur. Ancak bu Venedikli, tüm rotayı tamamlayan ilk Avrupalı değildi. Marco'nun kendi amcası ve babası da dahil olmak üzere diğer kaşifler ve tüccarlar bunu daha önce yapmıştı.

Yolculuğun kendisinden çok şöhret ve itibar kazandıran şey, bulduğu her şeyi detaylandırdığı bir kitabın yayınlanmasıydı. Bu çalışmanın adı Il Milione idi, ancak daha çok Marco Polo'nun Seyahatleri olarak biliniyor.

Venedikli tüccar

Marco Polo, 1254'te Venedik'te dünyaya geldi. Babası, bir şirket kurmak için iki erkek kardeşiyle birlikte çalışan bir tüccardı. O zamanlar Venedik, Akdeniz'in en önemli limanlarından biriydi ve çeşitli deniz yollarında konumunu pekiştirmeye çalışıyordu.

Bir diğer önemli faktör de Venedik'in rakipleri Cenevizliler gibi Konstantinopolis'te kendi mahallesinin olmasıydı. Marco'nun babası ve amcaları o şehre gittiler ve Asya'ya bir gezi hazırlamaya başladılar.

Mevcut kaynaklara göre Marco Polo, 1269'da Asya'dan dönene kadar babasıyla tanışmadı.

Gezi

Marco'nun babası Niccoló ve amcalarından biri olan Maffeo, sadece üç yıl sonra başka bir seyahate çıkmayı planladı. Bu sefer genç adamı yanlarına aldılar. İlk etap onları Kudüs'e gittikleri yerden Akka'ya götürdü.

O sırada yeni bir Papa Gregory X'in seçildiğini öğrendiler, Akka'deydi ve Polonyalılar yeni kimlik bilgileri almak için o şehre dönmeye karar verdiler.

Marco Polo, varış noktasına ulaştıktan sonra Moğol İmparatorluğu'nun son büyük hanı Kublai Han'ın güvenini kazandı. Venedikli denizcinin danışmanlarından biri olarak atanması bu ikisi arasındaki samimiyetti.

Daha sonra, 17 yıl boyunca yaptığı ve muazzam Çin topraklarının büyük bir bölümünü seyahat etmesine izin veren bir görev olan Han'ın temsilcisi olarak görevlendirildi. Sonunda Polonyalılar, Venedik'e dönmek için Han Mahkemesi'nden ayrıldı.

Kitabın

Marco Polo, 1295 yılında memleketine ulaştığında ünlü oldu. Bütün vatandaşları, yolculuğu sırasında ne gördüğünü bilmek istedi.

Hayatının önemli bir parçası gibi, nasıl bir Cenova hapishanesine düştüğüne dair net bir veri yok. Marco Polo'nun kitabını dikte ederken yazacak olan Rusticiano de Pisa ile aynı zamana denk gelmiş gibi görünüyor.

Bu çalışmada Marco Polo, gezisi sırasında yaşadığı her şeyi anlattı. Sonuç, İspanyolca konuşulan ülkelerde Los Viajes de Marco Polo veya El Libro de las Maravillas olarak vaftiz edilen Il milione (İspanyolca Milyon) oldu.

Mevcut

Çin'in son yıllarda yaşadığı büyük ekonomik büyüme, onu gezegenin ticari ve politik güçlerinden biri haline getirdi. Çin hükümeti, stratejisi dahilinde, modern yöntemlerle eski İpek Yolu'nu diriltmeye çalışıyor.

Yeni İpek Yolu

Çin hükümetinin İpek Yolu'nu yeniden canlandırma amacı, ülkelerindeki şirketlerin daha fazla ticari satış noktasına sahip olmasıdır. Projesi Çin'i Asya, Avrupa ve Afrika'nın geri kalanıyla birleştirmeyi hedefliyor.

Bunu yapmak için Çin, eski güzergah boyunca yeni iletişim altyapısı inşa etmek için büyük miktarda para harcıyor. Aynı şekilde içinde bulunduğu ülkelerde petrol ve doğalgaz boru hatları yapmak için de fon ayırıyor.

Yeni İpek Yolu, 2014 yılında Başkan Xi Jinping'in Şangay İşbirliği Örgütü (SCO) toplantısında olduğu sırada bir proje olarak sunuldu.

Bu yapı, bugün eski rota üzerinde bulunan bazı ülkelerden oluşur: Rusya, Özbekistan, Tacikistan ve Kazakistan ve diğerleri.

Aynı şekilde gözlemci rütbesine sahip ülkeler de eski mal geçiş bölgesinde bulunuyordu: Pakistan, Hindistan, Moğolistan, İran ve Afganistan. Son olarak, coğrafi konumu projenin başarısı için neredeyse gerekli kılan Türkiye de dahil olmak üzere ortak olarak katılan üç ülke daha var.

Planlanan altyapılar

Asya devinin planları arasında yüksek hızlı trenlerin yanı sıra modern otoyollar da var. Güzergah, eskisinde olduğu gibi, Çin'in merkezinde başlayacak ve Avrupa'ya ulaşana kadar İran, Irak, Suriye ve Türkiye'den geçecekti.

Avrupa Birliği, daha önce Amerika Birleşik Devletleri gibi, Çin'in her bir ülkeyle nasıl ikili müzakereler yürüttüğüne dair bazı protestolar sunsa da, halihazırda projeye katılan birkaç Avrupa ülkesi var. Bunların arasında, İtalya'nın yanı sıra kıtanın doğusundan neredeyse hepsi.

Avrupa'nın batı ucunda Çin, Portekiz'de bir liman inşa etmeyi planlıyor. Birkaç yıl önce, planlanan altyapılardan bir diğeri çalışmaya başladı: Madrid'i (İspanya) Çin'e bağlayan bir yük treni, ancak rotayı yalnızca birkaç kez yapmış olsa da.

İtalya'nın katılımı

Kuzey Ligi partisinin İtalya'da iktidara gelmesi, o ülkenin Yeni İpek Yolu ile ilgili politikasında bir değişiklik anlamına geliyordu. O partinin lideri ve İçişleri Bakanı Matteo Salvini Çin projesini desteklemeye karar verdi.

Bu, örgütün en güçlü ülkelerinin ortak müzakere cephesinin çöküşünü temsil ettiği için Avrupa Birliği içinde kötü karşılandı. Dahası, Avrupa Birliği, kıtanın doğu üyeleriyle aynı nedenle zaten karşı karşıya gelmişti.

Referanslar

Antik Çin. Roma ve Çin Arasındaki İpek Yolu: Kültürel Önemi. Chinaantigua.com'dan alındı
EcuRed. İpek yolu. Ecured.cu'dan alındı
Herrera, Marco. Yeni İpek Yolu'nun amacı nedir? 65ymas.com adresinden kurtarıldı
History.com Editörleri. İpek yolu. History.com'dan alındı
Mark, Joshua J. İpek Yolu. Ancient.eu'dan alındı
Encyclopaedia Britannica'nın Editörleri. İpek yolu. Britannica.com'dan alındı
UNESCO. İpek Yolu hakkında. En.unesco.org'dan alındı
En İyi Çin Seyahati. İpek Yolunun Önemi. Topchinatravel.com'dan alındı

İPEK YOLU: TARIH, GÜZERGAH, ÖNEMI VE GÜNCEL OLAYLAR - TARIH - 2025