15. ve 16. yüzyıllar boyunca Avrupa ile Asya arasında ticaret yolları iki kıta, özellikle baharat, metal ve ipek arasındaki sayısız eşya taşımacılığı için görev yaptı.
Bu ürünlerden bazıları, ipek veya baharat gibi en ünlü rotalardan bazılarının isimlendirilmesine hizmet etti. Her ikisi de karasaldı ve Hispanik krallıklarla Çin'i birleştirmeye geldiler.
Öte yandan bazı deniz yolları açılmaya başladı. Ümit Burnu'nu geçip Hindistan kıyılarına ulaştıktan sonra bu rotayı ilk kontrol eden Portekizliler oldu.
Bu, deniz ticaretine onlarca yıl hakim olmalarına ve bunun getirdiği zenginliklere sahip olmalarına izin verdi.
Arka fon
İki kıta arasındaki yollarda ticari bağlar kurmak için seyahat eden öncü ismini vermeden Avrupa ile Asya arasındaki ticaret yollarından bahsedemezsiniz. Ünlü Venedikli kaşif Marco Polo hakkında.
Bu tüccar, 13. yüzyılda babasıyla birlikte Cengiz Han'ın sarayına gitti.
Çeşitli bölgeleri gezmek için en az 10 yıl geçirdi. Döndükten sonra, Asya mallarına büyük ilgi uyandıran deneyimlerini yazdı.
İpek ve Baharat Rotası
Birkaç yüzyıl boyunca Asya kıtasının Avrupa'ya sunduğu egzotik ürünleri taşımak için en çok izlenen yol buydu.
Haçlı Seferleri zamanından beri, Avrupa krallıkları ipek ve diğer kumaşların yanı sıra çok sayıda baharat gibi eşyalara sahipti.
Kara yolları, oldukça tehlikeli ve yavaş bir şekilde de olsa, her iki bölgeyi de birleştirme fırsatı verdi.
Baharat yolu
Bu baharatların kaynağı esas olarak Orta Doğu'dur. Bu nedenle ticaretin en yaygın yolu Akdeniz'den geçiyordu.
Bu rotalara hakim olanlar Portekizliler ve şimdi İtalya'nın (Venedik, Cenova, diğerleri arasında) farklı cumhuriyetleriydi.
Bölgedeki korsanların sürekli varlığı onu çok tehlikeli hale getirdi, bu da 15. yüzyılda Konstantinopolis'in bugün İstanbul'u ele geçirmesiyle ağırlaştı.
İpek yolu
Gerçekte, basit bir rotadan çok, birkaç farklı şubeye sahip gerçek bir ağdı. En kapsamlı şekliyle İspanya'yı batıya, Çin'de bulunan Xian'a bağladı.
Ayrıca Suriye, Konstantinopolis ve Semerkant'a yönlendirilen başka şubeler de vardı.
Son olarak, Çin'e devam etmek yerine Hindistan'ın çeşitli şehirlerine inen bir ticari hat vardı.
Bu rota, kervanların seyahat etmeleri için geçen sürenin yanı sıra, yolculuk sırasında büyük bir saldırıya maruz kaldı.
Türkiye'nin bugünkü başkentinin Osmanlılar tarafından ele geçirilmesi burayı daha da riskli hale getirdiğinden, 15. yüzyılın sonunda Avrupalılar yeni alternatifler bulmaya hevesliydi.
Aslında, Christopher Columbus'un Amerika kıtasını keşfettiğinde Asya kıyılarına ulaşmak için daha hızlı ve daha güvenli bir rota bulmaya çalıştığı unutulmamalıdır.
Deniz yolu
Asya'ya ulaşmak için farklı rota arayışları, Portekizli denizcilerin oraya ulaşmanın bir yolunu bulmaya çalışmak için denize atlamasına neden oldu.
1487'de Güney Afrika ile Hint Okyanusu'nu ayıran pelerini keşfettiler. Daha sonra, 1497'de Vasco de Gama, yukarıda belirtilen pelerini geçip Hindistan'a ulaşmayı başardı.
İnsanların ve gemilerin kaybına rağmen, dönüşünde beraberinde getirdiği zenginlikler, masraflardan 60 kat daha fazla kâr oluşturduğu için yeni rota coşkuyla karşılandı.
Referanslar
- Mgar. Baharat arayışı. Mgar.net'ten kurtarıldı
- Rivero Gracia, Pilar. 16. yüzyıl Avrupa'sında tüccarlar ve finans. Clio.rediris.es'den kurtarıldı
- Biography.com. Marco Polo. Biography.com'dan alındı
- Vikipedi. İpek yolu. En.wikipedia.org adresinden alındı
- Szczepanski, Kallie. Hint Okyanusu Ticaret Yolları. Thinkco.com'dan alındı