ŞEHIRLERARASI YOL: ÖZELLIKLERI, TÜRLERI - KÜLTÜR KELIME - 2025

Şehirlerarası yol bir kamu yolun konsepti dahilinde, (genellikle bir otoyol olarak adlandırılır), yani asfalt yol olduğu şehir içinde bağlandığı şehirler veya önemli merkezleri. İspanyol ceza kanununa göre, şehirlerarası yol, “şehre açılma sembolü ile usulüne uygun olarak işaretlenmiş coğrafi alan” tır.

Bazı yazarlar, onları yalnızca araç geçişi için inşa edilmiş, kamu kullanımı için yollar olarak görürler; Ayrıca uzun yolculuklar için de kullanılırlar. Sınıflandırması, onu oluşturan şeritlere, kavşaklara ve destekledikleri trafik türüne bağlı olacaktır.

Birkaç sınıflandırma olduğundan, doğru yapımı ve bakımı için yol şartnamelerine ihtiyaçları vardır. İlk yolların, insanlarla aynı güzergahlarda seyahat edemeyecekleri için hayvanların geçişine izin verecek şekilde yapıldığı tahmin edilmektedir. Roma İmparatorluğu döneminde bu ilk yolların evrimi gerçekleşti.

Tarih

Yol yapımına önemli katkılarda bulunan birkaç önemli medeniyet bilinmektedir:

- Mezopotamyalıların bu konuda öncü olduklarını tahmin eden kayıtlar var ve MÖ 3500 civarında yapılmış yolların kanıtlarını buluyor. C.

- Çinliler, s yönünde bir yol hattı geliştirdiler. XI a. C. İpek Yolu (dünyadaki en uzun yol) ile tanınırlar.

- Güney Amerika'da İnkalar ayrıntılı bir yol ağı oluşturdular, ancak bazı tarihçiler bunu tam olarak yol olarak görmüyorlardı çünkü o zamanlar tekerleğin varlığından habersizlerdi. Bu ağlar And Dağları'nın her yerine yayılmış ve kesme taştan yapılmıştır.

- Mısırlılar, piramitlerin ve anıtların müteakip yapımı için malzemeleri tanrılara ve firavunlara taşımak için yollar inşa ettiler.

- Roma İmparatorluğu'nda yapılan bazı yollar hala var. MÖ 312 ile 220 yılları arasında inşa edildikleri tahmin edilmektedir. C. ve merkezden en önemli şehirlere taşınmasına izin verildi. Bakım, içinden geçtikleri kasaba ve şehirlerin sorumluluğundaydı; böylece onların iyi durumda olması sağlandı.

- S. XVII Fransız hükümeti bu yolların yapımını, yolların bakımını sağlamak için gişeler kuran özel kurumların desteğiyle güçlendirdi.

- Karayolu altyapısı ile ilgili iyileştirmeler ve ilerlemeler, büyük ölçüde s sırasında kaydedilen ilerlemeden kaynaklanmaktadır. XIX. O yüzyılın ikinci yarısından sonra yol yapımında asfalt ve kaldırım ana malzeme olarak dahil edildi.

- S. 20. yüzyılda, 1930'larda Almanlar, otoban adı verilen ve bugünün yollarının atası olarak kabul edilen yeni bir yol sistemi geliştirdi.

karakteristikleri

- Bir şehir içindeki şehirleri veya önemli merkezleri birbirine bağlayan yollardır.

- Halk arasında karayolları olarak da bilinirler.

- Neredeyse sadece motorlu taşıtların geçişine yöneliktirler.

- Uzun yolculuklar yapmak için kullanılırlar.

- Yolun karşısına geçen geçitleri yok.

- Türüne bağlı olarak, bazıları insanların ve hatta hayvanların çektiği araçların geçişine izin veriyor.

- Yerleşim özgürlüğüne sahipler.

Türleri

Özelliklerine göre

Otoyollar

Otomotiv araç trafiği için özel olarak tasarlanmış yollar. Erişim kontrolü var; yani, araçların geçişi için belirli noktaları vardır. Diğer yolların (patikalar veya demiryolları) kesişme noktalarına sahip değiller ve farklı taşıt yolları var.

Karayolları

Yayaların ve sınırlı hareket kabiliyetine sahip insanların geçişine izin verilmesi farkıyla, otoyola benzer özelliklere sahiptirler. Her zaman bir otoyol olduğunu gösteren işaretler vardır.

Ekspres veya araba şeritleri

Araç geçidinde her iki yön için tek bir taşıt yolundan oluşurlar. Başka hiçbir yolu geçmez ve erişim sınırları vardır.

Geleneksel yollar

Daha önce açıklanan özellikleri karşılamayanlar olarak kabul edilirler. Kavşakları, kavşakları ve kısayolları vardır. Ayrıca yüksek hızlı şeritler ve daha yavaş ve daha az trafik için bir rota içerirler.

Yerine getirdikleri işlevlere göre

Ulusal

Bir ülkenin nüfusunu veya il merkezlerini birbirine bağladıkları için ana olarak da adlandırılırlar. Bu nedenle uzun mesafeli trafiği mümkün kılarlar.

Bölgesel ve bölgesel

İkincil aramalar, bir bölgenin aktivite merkezlerini iletir. Bazı yazarlar onları ulusal karayollarının bir kolu olarak görüyor.

yerel

Küçük kasabalara katılırlar, bu nedenle yolculukları kısa ve yakındır.

Yerel

Belirli mülklerle bağlantı kurmaya hizmet ederler. Bunlar genellikle asfaltsızdır.

Geleneksel yol ile farklılıklar

Şehir içi yollarla farklılıklar

Kent merkezlerinde bulunanlardır. Kentsel alanda bulunan sokaklar, meydanlar ve her şey dahil edilmiştir. Ana özelliklerinden bazıları şunlardır:

- Araç geçişinin muhafazası, düzenlenmesi ve erişilebilirliği için hizmet ederler.

- Kısa sürelerde, özellikle büyük nüfus yoğunluklarının bulunduğu yerlerde büyük miktarda trafiği idare ederler.

- Uzay tarafından şartlandırılmışlardır.

- Araç ve yaya trafiğini içerir.

- Kavşakların varlığı var.

- Dışarıdan çok sayıda erişim.

- Kısa mesafeli ağlardır.

Geçiş ile farklılıklar

Bir kasabaya giden yolun başından sonuna kadar kesişen bölümüdür.

Referanslar

1. Bañón Blázquez, Luis. (Sf). Sepet Kılavuzu. Sirius UA'da. Alınan: 8 Mart 2018. Sirio.ua.es'den Sirio UA'da.
2. Karayolu. (Sf). Wikipedia'da. Erişim: 8 Mart 2018. Wikipedia'da es.wikipedia.org adresinde.
3. Ceza Kanunu'nun 379.1. Maddesinde hız yapma suçunda şehir içi ve şehirlerarası yollar arasındaki ayrım. (2013). Ceza Hukukunda. Alınan: 8 Mart 2018. infoderechopenal.es'den Ceza Hukukunda.
4. Karayollarının tarihi. (Sf). Arqhys Arquitectura'da. Erişim: 8 Mart 2018. In Arqhys Arquitectura de arqhys.com.
5. Kasık yolları. Yetişkinler için yol güvenliği eğitimi. (2009). Open Classroom'da. Erişim: 8 Mart 2018. aula-abierta-dgt.es Açık Sınıfında.
6. Halk yolu. (Sf). Arqhys Arquitectura'da. Erişim: 8 Mart 2018. In Arquys Arquitectura de arquys.com.
7. Halk yolu. (Sf). Wikipedia'da. Erişim: 8 Mart 2018. Wikipedia'da es.wikipedia.org adresinde.